如今隨著有車一族群體的日益壯大，車位一位難求成為車主普遍面臨的問題。筆者認為，小區(qū)開發(fā)商在防止“炒車位”上可以更有作為。
雖然同在一個小區(qū)，但開發(fā)商與業(yè)主在車位問題上有著不同的訴求。開發(fā)商的訴求是急于變現(xiàn)，一般不問購買者來路，更不問歸途；有車業(yè)主的困擾則是停車貴、停車難，沒等來供需關系緩和后的廉價車位，卻眼見小區(qū)車位“盡歸一人”，租售價格隨“壟斷”扶搖直上。
開發(fā)商與業(yè)主訴求的錯
位、資本與個體力量的不對等，讓業(yè)主們只能望“位”興嘆。在資源稀缺與炒作牟利雙重因素疊加影響下，住宅小區(qū)車位資源的供需矛盾進一步加劇，回家停車成了不少人每天犯愁的難事。一些車主只能無奈在居住小區(qū)外亂停車，加劇違章處罰的風險。
化解停車貴、停車難問題，需要城市管理者提升治理水平，體現(xiàn)服務溫度，但小區(qū)開發(fā)商也不能置身事外。
住宅小區(qū)開發(fā)商對國家相關法律法規(guī)應加深理解、正確認識�！吨腥A人民共和國物權法》第74條規(guī)定，小區(qū)的建筑區(qū)劃內，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業(yè)主的需要。《最高人民法院關于審理建筑物區(qū)分所有權糾紛案件具體應用法律若干問題的解釋》明確指出，建設單位按照配置比例將車位、車庫，以出售、附贈或者出租等方式處分給業(yè)主的，應當認定其行為符合有關“應當首先滿足業(yè)主的需要”的規(guī)定。
開發(fā)商應明確，相關法律法規(guī)中所指的業(yè)主是全體業(yè)主，而非某個業(yè)主，開發(fā)商無論以哪種方式將車位分配給哪個業(yè)主，都必須優(yōu)先考慮全體業(yè)主的集體利益。在按要求、按標準配建停車位的基礎上，小區(qū)開發(fā)商要堅定樹立以業(yè)主為中心的經營理念，致力于營造宜居、舒適、便利、暖心的小區(qū)人居環(huán)境，讓車位供應充足，讓炒作失去空間，讓價格回歸理性，把緩解小區(qū)居民“停車貴、停車難”當成自己工作的一部分。
來 源：經濟日報
編 輯：liuy
