近年來(lái)，大城市停車(chē)問(wèn)題日益突出，停車(chē)亂、停車(chē)難時(shí)有發(fā)生，亟須完善相關(guān)政策予以破解。
全國(guó)政協(xié)委員、北京市交通發(fā)展研究院院長(zhǎng)郭繼孚表示，目前全國(guó)城市車(chē)位比嚴(yán)重倒掛，平均兩輛車(chē)爭(zhēng)搶一個(gè)車(chē)位。
公安部統(tǒng)計(jì)，2020年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.72億輛，其中汽車(chē)2.81億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)4.56億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.18億人。2020年新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)3328萬(wàn)輛，比2019年增加114萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.56%。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)保有量超100萬(wàn)輛的城市已多達(dá)70個(gè)。
郭繼孚表示，有些地方路側(cè)和小區(qū)停車(chē)缺乏管理，造成混亂、擁堵不堪，甚至占用消防通道威脅到城市安全。
業(yè)內(nèi)人士指出，停車(chē)難成為城市發(fā)展的痛點(diǎn)。與此同時(shí)，停車(chē)管理行業(yè)集中度低，缺少專業(yè)管理模式，停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位周轉(zhuǎn)率不理想，智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平低等都是導(dǎo)致城市停車(chē)難的原因。
有專家認(rèn)為，面對(duì)我國(guó)城市停車(chē)剛需
缺口大、泊位利用率低的特點(diǎn)，“智慧停車(chē)”的發(fā)展成為解決交通問(wèn)題、改善人們出行的重要環(huán)節(jié)。在停車(chē)位供需不均衡的常態(tài)下，需實(shí)現(xiàn)存量盤(pán)活，提高停車(chē)位的運(yùn)營(yíng)效率。
民革中央指出，推進(jìn)國(guó)家治理體系和治理能力現(xiàn)代化，必須抓好城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化。從數(shù)字化到智能化再到智慧化，讓城市更聰明一些、更智慧一些，是推動(dòng)城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化的必由之路。
民革中央指出，建設(shè)新型智慧城市可以高水平實(shí)現(xiàn)和滿足人民對(duì)美好生活的向往，高效率提高社會(huì)治理水平，高質(zhì)量賦能經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展，增強(qiáng)城市吸引力、創(chuàng)造力、競(jìng)爭(zhēng)力和應(yīng)付重大突發(fā)事件防控力。
以北京市為例，北京在增量上通過(guò)增加建設(shè)立體停車(chē)庫(kù)、新增共享停車(chē)位破解供需矛盾；存量上則引入智慧停車(chē)管理方式，盤(pán)活現(xiàn)有停車(chē)資源，北京停車(chē)管理水平明顯提升。
2019年，北京市開(kāi)展道路停車(chē)電子收費(fèi)改革，采用高位視頻設(shè)備“AIPARK天眼”為管理設(shè)備，以人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)智慧停車(chē)管理，同時(shí)賦能違停管理、交通綜合治理、重點(diǎn)治安防控、市政綜合管理等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)“經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)”向“政府非稅收入”轉(zhuǎn)變、“人工現(xiàn)場(chǎng)收費(fèi)”向“電子收費(fèi)”轉(zhuǎn)變。
其中，路側(cè)停車(chē)效果最為明顯。目前北京道路停車(chē)入位率已達(dá)到90%以上。數(shù)據(jù)顯示，2020年以來(lái)，北京全市16個(gè)區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)658條道路，6.5萬(wàn)個(gè)路側(cè)車(chē)位累計(jì)服務(wù)車(chē)次7018萬(wàn)次，累計(jì)服務(wù)車(chē)輛達(dá)到564萬(wàn)輛。與電子收費(fèi)上線初期相比，整體服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大、服務(wù)人數(shù)和車(chē)輛數(shù)也不斷提升。目前，已實(shí)現(xiàn)日均服務(wù)車(chē)次26萬(wàn)次，高峰期達(dá)到30萬(wàn)次左右，較上線初期有了成倍提升。
來(lái) 源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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