過去十年，物流地產(chǎn)是中國房地產(chǎn)市場發(fā)展最快、最炙手可熱的板塊之一，且疫情之下其熱度依舊不減�！痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》（以下簡稱《綱要》）的頒布也進一步催生了大灣區(qū)各城的倉儲需求，其租賃和投資問詢量持續(xù)增長。剛剛，第一太平戴維斯研究部發(fā)布《大灣區(qū)物流指數(shù)》顯示，疫情之下，大灣區(qū)物流地產(chǎn)市場租金、價格雙增長，市場依舊火熱。
市場氛圍火熱，大灣區(qū)物流地產(chǎn)市場租金、價格雙增長�！洞鬄硡^(qū)物流指數(shù)》顯示，2010年上半年至2020年上半年，大灣區(qū)物流租金指數(shù)十年間上漲97.5%，至197.5；其價格指數(shù)上漲157.1%，至257.1。大灣區(qū)物流租金指數(shù)增幅高于同期甲級寫字樓租金指數(shù)增幅45.9個百分點；而兩市場價格指數(shù)增長差距則更為顯著，前者增幅高于后者81.7個百分點。
廣佛、深莞惠城市板塊需求持續(xù)暢旺，其它城市板塊需求仍富韌性。截至2020年上半年，大灣區(qū)高標倉總存量（不含澳門）達1,078.8萬平方米，平均空置率為9.5%。廣佛城市板塊中物流倉儲核心區(qū)域需求持續(xù)暢旺，但由于新增供應入市，加之部分項目與高速間通達性略顯不足，2020年上半年該板塊平均空置率上升至16.0%。而深莞惠城市板塊各城市皆因強勁的租賃需求而錄得7.0%以下的空置率。
受地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等因素影響，當前中山、江門、肇慶城市板塊總體市場規(guī)模較小，且其市場成熟度較廣佛、深莞惠城市板塊稍顯不足。2020年上半年疫情對江門、肇慶市場需求造成的負面沖擊也較大灣區(qū)內(nèi)其它城市也更為顯著。相較于其它城市，當前珠海市場參與者更為單一，且港珠澳大橋尚未對其虹吸周邊城市的潛在需求產(chǎn)生即時效應。
市場供不應求，深廣位列灣區(qū)內(nèi)地城市總租用成本前兩位。2020年上半年，香港總租用成本達人民幣每平方米每月135.5元，居灣區(qū)之首，且在過去十年間，其與內(nèi)地城市間總租用成本差距持續(xù)擴大。深圳、廣州總租用成本分列灣區(qū)內(nèi)地城市的前兩位，期末分別達人民幣每平方米每月57.0元及人民幣每平方米每月39.6元。
當前大灣區(qū)物流地產(chǎn)市場處于十年間租金峰值期。在追蹤研究的十城中，有八個城市步入租金上升末期。盡管受新冠病毒疫情沖擊，個別業(yè)主降低其租金收益預期，但長遠租賃需求仍將由于經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結構發(fā)展及消費市場規(guī)模壯大而擴張。除個別城市外，各城絕大部分項目租金料將因此保持上升勢頭。
當前大灣區(qū)高標倉尚處供不應求狀態(tài)。盡管大灣區(qū)總存量預計于2022年達1,346.1萬平方米，但根據(jù)地方經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃及《綱要》提出的城市發(fā)展定位，未來供應增速預計仍無法滿足持續(xù)增長的需求。
來源：證券時報
編輯：wangdc
