軌道交通，不僅拉伸城市骨架，更縮短了地域間的隔離。天涯，也是咫尺。
2017年年底，地鐵13號線首期正式穿行新塘。而新塘站作為中國首個真正意義上的TOD、廣州七個一級交通樞紐之一，新塘TOD將被打造成以“交通”為核心的東部CBD。未來這里將建成“3高鐵+2城軌+4地鐵+1城軌”的交通樞紐中心，連網(wǎng)灣區(qū)，接軌世界，交通樞紐體量之龐大與發(fā)達(dá)，甚至超過了廣州東站。從新塘出發(fā)，20分鐘到天河，半小時到廣、深機場，暢享1小時珠三角生活圈。
新塘，猶如一部發(fā)達(dá)的動力引擎，牽引廣州奔向灣區(qū)乃至全國；也像一座巨大的引力裝置，人流與物流蜂擁而至。地鐵、城軌、高鐵、有軌電車......擔(dān)當(dāng)廣州東的動脈血管，將助力城市群飛速騰飛。
6條地鐵交匯+1條有軌電車環(huán)繞
線路密度全市居前
眼下，新塘板塊僅有13號線一期正式通車，直接拉近增城區(qū)與市中心的距離，7個站點不到30分鐘實現(xiàn)從TOD到金融城的快速切換。而在不久的將來，新塘的地鐵線路將迎來爆發(fā)性的增長，一躍成為全市密度最高的板塊之一！
首先是預(yù)計在2022年開通的13號線二期，屆時通過魚珠站的直接換乘，將直通珠江新城與越秀老城區(qū)，進(jìn)一步縮短兩地的通勤時間，交流與聯(lián)系也將變得越發(fā)緊密。
而在規(guī)劃中的線路包括16號線、20號線、23號線、28號線等，則大大拓深了新塘與整個增城城央、新塘與黃埔、新塘與天河、新塘與海珠乃至佛山的溝通。
地鐵16號線：線路規(guī)劃從新塘到仙村、石灘再到荔城，屆時將與地鐵13號線、21號線連通，形成一個閉環(huán)；目前已納入新一輪城市軌道建設(shè)計劃，將在2022年啟動建設(shè)。（信息來源：增城區(qū)委全會關(guān)于該區(qū)2020年的重點工作內(nèi)容公告）
地鐵20號線：起自廣州塔，經(jīng)珠江新城、植物園、蘿崗進(jìn)入增城區(qū)新塘地區(qū)，線路全長約47.8公里。該線承擔(dān)海珠區(qū)、天河區(qū)、黃埔區(qū)與增城新塘地區(qū)的快速聯(lián)系，加密天河區(qū)軌道網(wǎng)絡(luò)，打造增城新塘至主城區(qū)的新通道。（信息來源：中國采購網(wǎng)招標(biāo)公告）
地鐵23號線：23號線全長擬45.1km，起終點為赤沙滘-坭紫，目前公布的走向是始于增城官湖，通往京溪南方醫(yī)院方向。線路串聯(lián)海珠區(qū)、天河區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū)，進(jìn)一步完善線路架構(gòu)，擴大東部地區(qū)軌道交通的覆蓋范圍，支持廣州第二CBD、奧體片區(qū)、富士康產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展，并加強廣州與東莞市的軌道銜接。（信息來源：廣州市增城區(qū)委2020工作計劃）
地鐵28號線：線路始于佛山西站，經(jīng)白鵝潭、琶洲東西區(qū)、第二CBD地區(qū)、石化地區(qū)，鋪設(shè)至新塘站。全長65.5公里，將打造成為廣州市東西向市域快線，搭建佛山西站鐵路樞紐至廣州的快速通道。同時進(jìn)一步加強廣州與東部地區(qū)的快速聯(lián)系，串聯(lián)荔灣、海珠、黃埔和增城四大組團(tuán)。（信息來源：粵港澳大灣區(qū)（城際）鐵路建設(shè)規(guī)劃）
除了四通八達(dá)的地鐵線路，新塘還將布局增城首條有軌電車線路——云軌，有效提升區(qū)內(nèi)出行便利。據(jù)了解，該線路起于新塘樞紐，經(jīng)新塘萬達(dá)、南方醫(yī)院、鳳凰城、云頂、陳家林，最后回到新塘樞紐形成閉環(huán)，全長為21.3公里。
2條城軌串聯(lián)灣區(qū)空港樞紐
重大經(jīng)濟(jì)中心連接成網(wǎng)
灣區(qū)城市融合的背景下，新塘又如何會錯過這個千載難逢的風(fēng)口。在新塘TOD上，將有兩條至為關(guān)鍵的城軌從這里開出，邁向大灣區(qū)內(nèi)的重要節(jié)點。
2019年12月15日，穗莞深城際鐵路開通運營，這條北起廣州的新塘南站、南至深圳的深圳機場站的高速城軌，改變了珠江口東岸的城市格局，廣州東部新塘正式延伸到深圳腹地。而即將動工的二期工程，還將這條線路延長到深圳前海自貿(mào)區(qū)以及皇崗口岸（深圳通往香港的口岸之一）。屆時，帶給新塘的價值與意義會成倍提升。
同時，穗莞深還安排上了多條支線、延長線，與新白廣、廣佛環(huán)線、佛莞城際等相互連通�？梢哉f，穗莞深城際在灣區(qū)的布局中舉足輕重，一線暢達(dá)灣區(qū)核心城市群。
另外一條不得不提的城軌則是新白廣，該線路是珠三角路網(wǎng)的重要組成部分，爭取在2021年底建成通車。起點為新塘站，經(jīng)白云機場至廣州北站。新白廣城軌運營后，將在新塘完成與穗莞深城軌的對接，徹底打通廣州和深圳兩個機場的要道，廣深兩大機場就此連成一線。
而從更廣泛的層面來看，穗莞深與新白廣將聯(lián)通珠三角經(jīng)濟(jì)中心，串聯(lián)廣州、深圳國際機場，將灣區(qū)空港融為一體。
3條高鐵暢達(dá)全國
快速互聯(lián)互通指日可待
2017年，國家發(fā)布十縱十橫高鐵規(guī)劃。要求構(gòu)建橫貫東西、縱貫?zāi)媳薄?nèi)暢外通的“十縱十橫”綜合運輸大通道。作為東部樞紐，新塘站早已布局了廣深鐵路、廣汕高鐵、京九高鐵等3條國家重點鐵路。
其中，廣汕高鐵設(shè)新塘、增城、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石、汕尾8個車站。2023年全線通車后，從增城出發(fā)，1小時內(nèi)可達(dá)汕尾，2小時內(nèi)到汕頭，大大增強珠三角地區(qū)對外輻射能力。
未來，規(guī)劃中的京九高鐵計劃連接京津冀城市群、山東半島城市群、中原城市群、長江中游城市群、珠三角城市群等國家級城市群，這條高鐵的“黃金干線”將為新塘帶來更廣闊的發(fā)展空間。
順應(yīng)東進(jìn)“速度”而生
時代風(fēng)華扼守新塘TOD發(fā)展紅利
每一次的交通干線的連接，都會帶來一次巨大的一個融合和競爭。其中藏著巨大契機，使得城市之間產(chǎn)生充分的聯(lián)動效應(yīng)，實現(xiàn)灣區(qū)城市群乃至全國重點城市之間的共贏。
而交通動脈啟動，讓各地人口流動更加頻繁，新塘作為核心樞紐光芒將被放大，與交通息息相關(guān)的樓市也將再度點燃。在此時代背景之下，時代風(fēng)華順應(yīng)城市東進(jìn)方向而生，構(gòu)筑未來時代人居體驗！
據(jù)了解，項目地處廣州東新塘板塊新塘客運站旁，已規(guī)劃站點涵蓋地鐵16號線和23號線，前景無限。項目門口，即是建設(shè)中的云軌（荔城大道站），一站到新塘TOD站，接駁地鐵13號線，30分鐘到天河，再以不用擔(dān)心繁忙時段的擁擠與換乘困難。同時，無縫接駁5號線直達(dá)廣州市中心，13號線二期開通后更可以暢達(dá)越秀。
對于經(jīng)常要出差或者往來珠三角城市的人士來說，居住在時代風(fēng)華就再便利不過了。通過搭乘穗莞深城軌，不到一個小時就能去到深圳機場，或者是先轉(zhuǎn)乘到廣州東站，再轉(zhuǎn)乘和諧號直達(dá)香港。
在不久的將來，隨著新廣白城軌的開通，去往新白云機場僅需20分鐘，與世界的連接大大提速了！
（項目周邊交通網(wǎng)絡(luò)一覽）
時代風(fēng)華周邊還有萬達(dá)永旺，繁華舉步即達(dá)。項目精琢藝術(shù)精工園林生活，主推建面86-125方三至四房，以時代中國至臻交標(biāo)打造品質(zhì)家居。同時，在售33-56方的小戶型LOFT產(chǎn)品，不限購帶產(chǎn)權(quán)，總價低輕松就能入手!
背靠新塘TOD，時代風(fēng)華坐擁東部交通大發(fā)展的巨大紅利，一飛沖天，近在眼前，你還不抓緊把握！
溫馨提示：
1、本資料僅對本項目紅線內(nèi)外的環(huán)境、交通及建筑設(shè)施等信息做效果示意，可能與實際情況存在差異。本資料所展示內(nèi)容來源于截止印刷之日本項目紅線內(nèi)外的狀況、政府公示文件、新聞媒體的公開報道或紅線內(nèi)開發(fā)報建資料，展示內(nèi)容最終以政府批準(zhǔn)文件及《商品房買賣合同》（含補充協(xié)議）約定為準(zhǔn)，開發(fā)商不對展示內(nèi)容做承諾或擔(dān)保。
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